在青岛公路公司精心组织下，经过36个日夜的艰苦奋战，青岛海湾大桥最大规模航道桥——大沽河航道桥体系转换工作于9月1日完成，标志着该航道桥主体工程全部完工。

    大沽河航道桥体系转换工作技术难度大、施工风险高，是大桥最具技术含量的工作之一。主要工作内容共划分为55个步骤，通过对全桥29组116根吊索的分步张拉，使2.1万吨加劲梁（钢箱梁）逐步与临时墩支架脱离，完成结构受力体系由施工阶段到成桥阶段的转换，期间吊索张拉、索鞍顶推、临时支点拆除、压重块安装等工作穿插进行，其施工精度将直接关系到成桥后结构安全及使用寿命。为保证体系转换施工顺利完成，青岛公路公司组织施工单位在施工前进行详细技术交底，组建体系转换工作现场领导小组，并层层分解落实施工任务，将责任落实到人。施工中，克服钢箱梁内操作空间狭小、张拉设备自重大且完全需人工搬用、连续高温及阴雨天气等不利影响，全天24小时连续作业，并制定了严格的中间控制程序，在每一步施工前后，对加劲梁线形、主塔偏位、主缆线形、吊索拉力情况进行严密监控，并与理论计算值进行比较，确保了施工误差始终控制在允许范围内。目前，大沽河航道桥转入附属工程施工阶段，已开始主缆缠丝和防腐涂装。