海外工程加快建设，中欧班列昼夜飞驰，贸易通道让“中国制造”链接全球市场……作为山东省交通基础设施领域的国有资本投资公司，山东高速集团积极响应“一带一路”倡议，锚定“走出去”战略，历经41年发展形成外经、外服、外贸“三外并进”的业务格局。

塞尔维亚多瑙走廊快速路项目，是欧洲国家路网E75高速公路的重要支线，更是破解塞尔维亚东部交通瓶颈的关键工程。2021年，山东高速集团签署项目商务合同并启动建设，项目全长约68公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里，全线包含桥梁45座、箱涵16座、立交桥17座，工程规模与技术难度在中东欧地区同类项目中位居前列。据山东高速国际合作公司总经理孔晨光介绍，今年2月22日，项目31.85公里主线路段建成通车后，打通了塞尔维亚东部地区交通瓶颈，强化了与E75高速公路沿线国家和地区的互联互通，对方便当地居民出行、发掘旅游发展潜力、改善投资环境、促进经济发展等具有重要意义。

截至目前，山东高速在建境外项目125个，总合同额超560亿元，塞尔维亚E763高速公路、阿尔及利亚东西高速等标志性工程，成为中国技术“走出去”的典范。

自2018年统筹运营山东中欧班列以来，山东高速推行“五统一”运营模式，建成“2+4+N”双循环网络（济南、青岛2个境内集结中心，哈萨克斯坦等4个境外集结中心），运营线路达57条，累计开行超1.28万列，运送货值超1200亿元，2025年获批中欧班列（济青）国家集结中心，成为稳定山东外贸的“跨境动脉”。外贸领域，山东高速锚定“山东省国际贸易供应链头部企业”目标，依托中欧班列境外集结中心打造“运贸一体化”模式，累计开行专列462列；自有品牌“齐鲁号・全球购”覆盖500余个品类，2025年1—7月份实现进出口贸易额38.63亿元，同比增长310%，有效服务实体经济发展。

山东高速新疆国际物流园则是集团打造“运贸一体化”模式的关键枢纽，承担着连接山东与中亚、欧洲，贯通国内国际双循环的重要职能。今年1—8月份，该园区运营成效显著：铁路到发货总量达27.5万吨，国际班列到发210列，通过“一箱到底”模式，成功助力近5000吨新疆番茄酱出海，运时更快、成本更低。在大宗商品贸易领域，依托中欧班列境外集结中心优势，累计进口铝土矿116万吨。

“我们通过‘物流 + 贸易’协同，1—8月份，完成进出口贸易额15.22亿元，与去年同期相比增长177.74%。”山东高速物流集团总经理史秀川说，该园区已成为集团深化外贸业务、链接“一带一路”沿线市场的重要支点。

山东高速集团国际业务部副部长郑洪玉表示，作为山东省交通基础设施领域的国有资本投资公司，山东高速统筹运营山东中欧班列，构建国际物流大通道，积极创建国际贸易供应链头部企业，牵头设立并运营山东省对外投资合作协同发展联盟，争做山东省“走出去”企业排头兵。